【壓縮機網(wǎng)】曼柴油機與透平公司現(xiàn)已使用3D打印部件裝備其燃氣輪機。s*席執(zhí)行官勞伯博士(Uwe Lauber)表示：“我們已成為q*s*家將復雜的3D打印金屬部件使用在試運行以及批量生產(chǎn)中的制造商。經(jīng)過數(shù)十年的研發(fā)，我們十分自豪地實現(xiàn)了這一重要進步。3D打印這一未來技術讓我們可以為客戶提供更好的產(chǎn)品。”

 

　　透平機械戰(zhàn)略業(yè)務單元材料技術負責人 Roland Herzog 博士表示：“增材制造為我們的產(chǎn)品范圍帶來巨大潛力，尤其是在燃氣輪機部件的制造方面。我們即將在MGT6100型燃氣輪機上安裝的增材制造導流葉片段，已經(jīng)過驗證是非常合適的。經(jīng)過與高度專業(yè)化的供應商和研發(fā)合作伙伴例如德國弗勞恩霍夫激光技術研究所的深入合作，這項技術已被許可用于批量生產(chǎn)，”Herzog 解釋。

 

　　為了進一步挖掘這項技術的潛力，曼柴油機與透平公司目前正在其位于德國奧柏豪森的透平機械工廠投資建設“MAN 增材制造中心”（MAN Center for Additive Manufacturing），這是一個不受產(chǎn)品和地理位置制約的專業(yè)技術中心。設計專家、材料專家和制造工程師齊聚在“MANCAM”，將增材制造的優(yōu)勢擴展到更多部件和產(chǎn)品上，比如壓縮機葉輪或發(fā)動機燃油噴嘴。

 

　　Herzog 補充道：“我們目前大約投資了 260 萬歐元，以便在整個價值鏈上應用增材制造的眾多優(yōu)勢。除了開發(fā)周期縮短，3D 打印還為創(chuàng)新且卓越的部件設計提供了更大自由空間，并縮短制造時間和供貨時間，還能為客戶提供根據(jù)需求即時生產(chǎn)備件的靈活售后服務。”

 

　　s*席執(zhí)行官兼s*席技術官勞伯博士解釋：“增材制造的標準化應用對曼柴油機與透平公司而言是具有戰(zhàn)略意義的里程碑。3D 打印為我們的產(chǎn)品在工業(yè)低碳化和發(fā)電領域創(chuàng)造了明顯的競爭優(yōu)勢。該技術大大縮短了將創(chuàng)新的設計理念轉化為成品的過程。我們研發(fā)部門的數(shù)字資料可以以更快的速度轉化為更好的產(chǎn)品，而在整個產(chǎn)品生命周期，客戶也將享受以 3D 打印為基礎的售后服務。”

 

　　增材制造也稱為 3D 打印，涵蓋一系列創(chuàng)新生產(chǎn)流程。目前，機械與汽車制造、航空航天工業(yè)、醫(yī)療技術等不同行業(yè)正在研究和開發(fā)其潛力。與塑料材料一樣，也有基于金屬材料的 3D 打印工業(yè)流程，例如選擇性激光熔化技術(SLM)或電子束熔煉(EBM)等。視批量或材料成本因素而定，3D 打印相對于傳統(tǒng)生產(chǎn)加工方法具有眾多優(yōu)勢，從研發(fā)、制造到保養(yǎng)維護，涉及產(chǎn)品的整個價值鏈。
 

來源：中國壓縮機網(wǎng)