【壓縮機網(wǎng)】近日，舍弗勒集團與羅伯特博世汽車轉向系統(tǒng)有限責任公司建立開發(fā)合作伙伴關系，雙方將在智能后輪轉向系統(tǒng)領域展開合作。該合作旨在通過打造后輪轉向集成解決方案，推動公司在這一領域的業(yè)務發(fā)展。

　　舍弗勒集團底盤機電系統(tǒng)業(yè)務單元總裁Keiwan Kashi博士（右）和羅伯特博世汽車轉向系統(tǒng)公司乘用車轉向系統(tǒng)負責人Stefan Waschul博士（左）代表雙方簽訂開發(fā)合作協(xié)議。

　　
        根據(jù)雙方的合作內(nèi)容，舍弗勒將提供機電一體化后輪轉向系統(tǒng)（iRWS），博世將發(fā)揮其在軟件和電子方面的專業(yè)知識，提供轉向控制單元。

　　
        舍弗勒后輪轉向系統(tǒng)

　　機電一體化技術的演變發(fā)展

　　2015年，舍弗勒成功推出機電一體化智能主動側傾控制系統(tǒng)（iARC），并將該產(chǎn)品的相關經(jīng)驗直接用于機電一體化后輪轉向系統(tǒng)的開發(fā)。舍弗勒機電一體化智能后輪轉向系統(tǒng)可以提高駕乘舒適性和安全性，這在當今快速發(fā)展的城市化交通中具有明顯的優(yōu)勢。當后輪轉向與前輪相反時，該系統(tǒng)可減小車輛的轉彎半徑，從而大大提高車輛在狹小空間中的靈活性，比如在交通擁擠的城市中停車時。

　　舍弗勒后輪轉向系統(tǒng)單元

　　
       此外，后軸的輔助轉向功能提高了車輛的操控性、穩(wěn)定性和乘坐舒適性，以及車輛的安全性。舍弗勒后輪轉向系統(tǒng)采用輕量化技術，最大總重僅為8kg。系統(tǒng)的核心是一個行星絲杠機構，它具有自鎖功能，效率出色，能夠確保后輪在沒有駕駛員轉向操作的情況下保持行駛方向。同時，系統(tǒng)經(jīng)過了噪音優(yōu)化，特別適用于低噪音的電動汽車?！?br />      
       博世轉向控制單元

　　有助于提升駕駛安全性

　　
       在雙方的合作中，博世負責提供轉向控制單元。該單元集成了控制電子模塊、電機和軟件系統(tǒng)，采用模塊化的設計，具有可擴展性，是實現(xiàn)舍弗勒新一代后輪轉向系統(tǒng)中駕駛員輔助功能的基礎。

 

　　該控制單元采用了博世的安全技術，可有效防御網(wǎng)絡攻擊。此外，系統(tǒng)還支持OTA遠程升級。根據(jù)方向盤扭矩傳感器的信號，轉向控制單元的電子控制器計算出最佳轉向助力，然后通過電機傳遞助力扭矩。除了駕駛員施加在方向盤上的扭矩外，系統(tǒng)在計算中還考慮了車輛許多其他參數(shù)。

 

 

　　“雙方將借助各自的優(yōu)勢，致力于打造為客戶帶來高附加值的后輪轉向系統(tǒng)，這是舍弗勒成為底盤系統(tǒng)領域技術合作伙伴過程中的一個重要里程碑。”

　                                                                                                                                                                                          　——舍弗勒集團

　　                                                                                                                                                                                          汽車主機事業(yè)部首席執(zhí)行官

　　                                                                                                                                                                                               馬迪斯·青克先生

 

來源：舍弗勒Schaeffler