【壓縮機(jī)網(wǎng)】近日,鮑斯股份喜獲“一種空壓站”、“一種新型消音裝置”、“車載壓縮機(jī)”、“雙級(jí)螺桿壓縮機(jī)氣缸”、“一種螺桿增壓裝置”、“花鍵聯(lián)軸器及含有其的連接機(jī)構(gòu)和螺桿壓縮機(jī)”、“一種空壓機(jī)機(jī)箱的軌道移門及空壓機(jī)機(jī)箱”七項(xiàng)實(shí)用新型專利證書。

一種空壓站
本實(shí)用新型涉及一種空壓站,包括箱體,箱體內(nèi)設(shè)置有無油螺桿空壓機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī),驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)無油螺桿空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),無油螺桿空壓機(jī)用于從外界吸入空氣并將空氣壓縮后排出,無油螺桿空壓機(jī)內(nèi)設(shè)置有自潤滑系統(tǒng),自潤滑系統(tǒng)包括油泵、油路和油箱,油箱內(nèi)設(shè)置有潤滑油,油泵受驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)或受無油螺桿空壓機(jī)驅(qū)動(dòng),油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油箱內(nèi)的潤滑油通過油路被輸送到無油螺桿空壓機(jī)內(nèi)的傳動(dòng)齒輪和\或軸承處用于潤滑。自潤滑系統(tǒng)內(nèi)置,無油螺桿空壓機(jī)的集成度高,無需外接油泵、油管、散熱器等配件,運(yùn)行時(shí)噪聲降低,空壓站整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊,安裝方便且安裝空間小,故障發(fā)生率低,后期的維護(hù)成本也低。

一種新型消音裝置
本實(shí)用新型新型消音裝置在進(jìn)氣口處設(shè)置斜板,可分割氣流,進(jìn)行初步降噪,且斜板相比豎直的板件,對(duì)氣流的壓損較小,能夠保證噴嘴的測(cè)試流量而不會(huì)影響測(cè)試的準(zhǔn)確性;經(jīng)初步降噪后的氣流通過第一平板的第一開口,進(jìn)入到S形氣流通道,利用S形氣流通道的多次反射,逐級(jí)遞減聲波能量,進(jìn)一步降低了噪音的釋放和傳播,從而使噴嘴的排氣噪音顯著降低。

車載壓縮機(jī)
本實(shí)用新型提供一種車載壓縮機(jī),包括依次連接的進(jìn)氣口、進(jìn)氣座、氣缸、齒輪箱,車載壓縮機(jī)的底部還設(shè)置有用于存儲(chǔ)潤滑油的油箱,齒輪箱上設(shè)置有油泵以及用于輸送潤滑油的油路,所述的油路上設(shè)置有與油箱連通的進(jìn)油口,所述的油路上還設(shè)置有若干個(gè)對(duì)軸承和或齒輪供油的噴油口,油箱底部設(shè)置有導(dǎo)熱棒,導(dǎo)熱棒是加熱棒或冷卻棒。當(dāng)本實(shí)用新型的車載壓縮機(jī)工作在低溫環(huán)境中時(shí),導(dǎo)熱棒采用加熱棒,用于對(duì)油箱內(nèi)的潤滑油加熱,使?jié)櫥蜏囟壬叩侥苷櫥恼扯确秶划?dāng)本實(shí)用新型的車載壓縮機(jī)工作在低溫環(huán)境中時(shí),導(dǎo)熱棒采用冷卻棒,用于對(duì)油箱內(nèi)的潤滑油導(dǎo)熱降溫,防止?jié)櫥偷臏囟冗^高而而乳化變質(zhì)。

雙級(jí)螺桿壓縮機(jī)氣缸
本發(fā)明的目的在于:改變一級(jí)轉(zhuǎn)子擺放結(jié)構(gòu),結(jié)合級(jí)間腔和傳動(dòng)腔,一級(jí)到二級(jí)的氣液混合物流通軌跡簡單(C型);總體的油路簡單化;整體結(jié)構(gòu)更簡單,外形更緊湊,降低壓縮機(jī)的加工和裝配工藝要求;為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:將一級(jí)轉(zhuǎn)子的排氣腔體設(shè)計(jì)在殼體(氣缸)的傳動(dòng)腔內(nèi)部,氣缸級(jí)間腔與傳動(dòng)腔連通,氣缸級(jí)間側(cè)設(shè)計(jì)特殊的隔板,主軸軸承安裝孔,二級(jí)軸承安裝孔及加強(qiáng)筋。

一種螺桿增壓裝置
本實(shí)用新型公開了一種螺桿增壓裝置,包括盤式電機(jī)及螺桿增壓機(jī);所述的螺桿增壓機(jī)包括氣缸、進(jìn)氣座及端蓋;所述的進(jìn)氣座安裝在所述的氣缸的進(jìn)氣端,所述的端蓋連接在所述的進(jìn)氣座遠(yuǎn)離所述的氣缸的一端上;所述的盤式電機(jī)連接在所述的端蓋上;所述的氣缸內(nèi)設(shè)有相互嚙合的陰轉(zhuǎn)子和陽轉(zhuǎn)子;所述的陽轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣端穿過所述的進(jìn)氣座和端蓋后連接在所述的盤式電機(jī)內(nèi)。該螺桿增壓裝置結(jié)構(gòu)簡單,組裝方便,占地面積小。

花鍵聯(lián)軸器及含有其的連接機(jī)構(gòu)和螺桿壓縮機(jī)
一種花鍵聯(lián)軸器及含有其的連接機(jī)構(gòu)和螺桿壓縮機(jī),其特征在于:包括聯(lián)軸器本體,所述的聯(lián)軸器本體包括花鍵連接部和軸承壓板部,所述花鍵連接部和軸承壓板部沿軸向一體式設(shè)置連接;所述的花鍵連接部設(shè)置有花鍵內(nèi)孔,花鍵內(nèi)孔壁上設(shè)置有用于與油泵出軸配合的花鍵;所述的軸承壓板部的前端設(shè)置有止口,所述的止口用于與軸承相抵靠;所述的聯(lián)軸器本體軸向還設(shè)置有安裝孔,所述的安裝孔用于與轉(zhuǎn)子連接固定。具有能夠有效的保證轉(zhuǎn)子和油泵之間的同心度,并且還能對(duì)油泵進(jìn)行有效驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。

一種空壓機(jī)機(jī)箱的軌道移門及空壓機(jī)機(jī)箱
本實(shí)用新型的空壓機(jī)機(jī)箱的軌道移門有以下優(yōu)點(diǎn):采用軌道移門對(duì)空壓機(jī)安裝空間要求較小,開關(guān)門操作簡單,不用拆卸門板就能使操作人員方便地進(jìn)出機(jī)箱;軌道上設(shè)置直線行車段和彎折段,使得左移門或右移門開啟或移動(dòng)過程中處于兩個(gè)平行平面內(nèi),減小占用空間,方便移動(dòng);彎折段的末端所在直線與所述的直線行車段平行,使得左移門與右移門閉合時(shí)處于同一平行平面內(nèi),能夠使機(jī)箱在空壓機(jī)正常運(yùn)行時(shí)有較好的密封性能。
【壓縮機(jī)網(wǎng)】近日,鮑斯股份喜獲“一種空壓站”、“一種新型消音裝置”、“車載壓縮機(jī)”、“雙級(jí)螺桿壓縮機(jī)氣缸”、“一種螺桿增壓裝置”、“花鍵聯(lián)軸器及含有其的連接機(jī)構(gòu)和螺桿壓縮機(jī)”、“一種空壓機(jī)機(jī)箱的軌道移門及空壓機(jī)機(jī)箱”七項(xiàng)實(shí)用新型專利證書。
一種空壓站
本實(shí)用新型涉及一種空壓站,包括箱體,箱體內(nèi)設(shè)置有無油螺桿空壓機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī),驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)無油螺桿空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),無油螺桿空壓機(jī)用于從外界吸入空氣并將空氣壓縮后排出,無油螺桿空壓機(jī)內(nèi)設(shè)置有自潤滑系統(tǒng),自潤滑系統(tǒng)包括油泵、油路和油箱,油箱內(nèi)設(shè)置有潤滑油,油泵受驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)或受無油螺桿空壓機(jī)驅(qū)動(dòng),油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油箱內(nèi)的潤滑油通過油路被輸送到無油螺桿空壓機(jī)內(nèi)的傳動(dòng)齒輪和\或軸承處用于潤滑。自潤滑系統(tǒng)內(nèi)置,無油螺桿空壓機(jī)的集成度高,無需外接油泵、油管、散熱器等配件,運(yùn)行時(shí)噪聲降低,空壓站整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊,安裝方便且安裝空間小,故障發(fā)生率低,后期的維護(hù)成本也低。
一種新型消音裝置
本實(shí)用新型新型消音裝置在進(jìn)氣口處設(shè)置斜板,可分割氣流,進(jìn)行初步降噪,且斜板相比豎直的板件,對(duì)氣流的壓損較小,能夠保證噴嘴的測(cè)試流量而不會(huì)影響測(cè)試的準(zhǔn)確性;經(jīng)初步降噪后的氣流通過第一平板的第一開口,進(jìn)入到S形氣流通道,利用S形氣流通道的多次反射,逐級(jí)遞減聲波能量,進(jìn)一步降低了噪音的釋放和傳播,從而使噴嘴的排氣噪音顯著降低。
車載壓縮機(jī)
本實(shí)用新型提供一種車載壓縮機(jī),包括依次連接的進(jìn)氣口、進(jìn)氣座、氣缸、齒輪箱,車載壓縮機(jī)的底部還設(shè)置有用于存儲(chǔ)潤滑油的油箱,齒輪箱上設(shè)置有油泵以及用于輸送潤滑油的油路,所述的油路上設(shè)置有與油箱連通的進(jìn)油口,所述的油路上還設(shè)置有若干個(gè)對(duì)軸承和或齒輪供油的噴油口,油箱底部設(shè)置有導(dǎo)熱棒,導(dǎo)熱棒是加熱棒或冷卻棒。當(dāng)本實(shí)用新型的車載壓縮機(jī)工作在低溫環(huán)境中時(shí),導(dǎo)熱棒采用加熱棒,用于對(duì)油箱內(nèi)的潤滑油加熱,使?jié)櫥蜏囟壬叩侥苷櫥恼扯确秶划?dāng)本實(shí)用新型的車載壓縮機(jī)工作在低溫環(huán)境中時(shí),導(dǎo)熱棒采用冷卻棒,用于對(duì)油箱內(nèi)的潤滑油導(dǎo)熱降溫,防止?jié)櫥偷臏囟冗^高而而乳化變質(zhì)。
雙級(jí)螺桿壓縮機(jī)氣缸
本發(fā)明的目的在于:改變一級(jí)轉(zhuǎn)子擺放結(jié)構(gòu),結(jié)合級(jí)間腔和傳動(dòng)腔,一級(jí)到二級(jí)的氣液混合物流通軌跡簡單(C型);總體的油路簡單化;整體結(jié)構(gòu)更簡單,外形更緊湊,降低壓縮機(jī)的加工和裝配工藝要求;為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:將一級(jí)轉(zhuǎn)子的排氣腔體設(shè)計(jì)在殼體(氣缸)的傳動(dòng)腔內(nèi)部,氣缸級(jí)間腔與傳動(dòng)腔連通,氣缸級(jí)間側(cè)設(shè)計(jì)特殊的隔板,主軸軸承安裝孔,二級(jí)軸承安裝孔及加強(qiáng)筋。
一種螺桿增壓裝置
本實(shí)用新型公開了一種螺桿增壓裝置,包括盤式電機(jī)及螺桿增壓機(jī);所述的螺桿增壓機(jī)包括氣缸、進(jìn)氣座及端蓋;所述的進(jìn)氣座安裝在所述的氣缸的進(jìn)氣端,所述的端蓋連接在所述的進(jìn)氣座遠(yuǎn)離所述的氣缸的一端上;所述的盤式電機(jī)連接在所述的端蓋上;所述的氣缸內(nèi)設(shè)有相互嚙合的陰轉(zhuǎn)子和陽轉(zhuǎn)子;所述的陽轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣端穿過所述的進(jìn)氣座和端蓋后連接在所述的盤式電機(jī)內(nèi)。該螺桿增壓裝置結(jié)構(gòu)簡單,組裝方便,占地面積小。
花鍵聯(lián)軸器及含有其的連接機(jī)構(gòu)和螺桿壓縮機(jī)
一種花鍵聯(lián)軸器及含有其的連接機(jī)構(gòu)和螺桿壓縮機(jī),其特征在于:包括聯(lián)軸器本體,所述的聯(lián)軸器本體包括花鍵連接部和軸承壓板部,所述花鍵連接部和軸承壓板部沿軸向一體式設(shè)置連接;所述的花鍵連接部設(shè)置有花鍵內(nèi)孔,花鍵內(nèi)孔壁上設(shè)置有用于與油泵出軸配合的花鍵;所述的軸承壓板部的前端設(shè)置有止口,所述的止口用于與軸承相抵靠;所述的聯(lián)軸器本體軸向還設(shè)置有安裝孔,所述的安裝孔用于與轉(zhuǎn)子連接固定。具有能夠有效的保證轉(zhuǎn)子和油泵之間的同心度,并且還能對(duì)油泵進(jìn)行有效驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
一種空壓機(jī)機(jī)箱的軌道移門及空壓機(jī)機(jī)箱
本實(shí)用新型的空壓機(jī)機(jī)箱的軌道移門有以下優(yōu)點(diǎn):采用軌道移門對(duì)空壓機(jī)安裝空間要求較小,開關(guān)門操作簡單,不用拆卸門板就能使操作人員方便地進(jìn)出機(jī)箱;軌道上設(shè)置直線行車段和彎折段,使得左移門或右移門開啟或移動(dòng)過程中處于兩個(gè)平行平面內(nèi),減小占用空間,方便移動(dòng);彎折段的末端所在直線與所述的直線行車段平行,使得左移門與右移門閉合時(shí)處于同一平行平面內(nèi),能夠使機(jī)箱在空壓機(jī)正常運(yùn)行時(shí)有較好的密封性能。
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