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空壓機(jī)典型故障分析及處理【附案例】

   【壓縮機(jī)網(wǎng)】在空壓機(jī)的日常使用當(dāng)中,經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題。通過學(xué)習(xí)別人維修和診斷空壓機(jī)故障的原因,能夠積累經(jīng)驗,在空壓機(jī)出故障時,能夠更加容易判斷故障所在。
 
  下面小編為大家整理了一批空壓機(jī)常見故障及維修思路,供大家一起學(xué)習(xí)。
 
  1、空壓機(jī)超溫報警停車
 
  空壓機(jī)出現(xiàn)溫度過高報警并停機(jī),試著重新開機(jī)后,僅工作了很短時間,溫度瞬間升高,超過100℃,報警停機(jī)。此類故障出現(xiàn)頻率不是很高,一天出現(xiàn)2~3次。
 
  用萬用表測熱電偶未發(fā)現(xiàn)斷路,檢查數(shù)碼溫度控制器也未發(fā)現(xiàn)問題。
 
  換了一塊數(shù)碼溫度控制器,故障現(xiàn)象依舊。
 
  將熱電偶拆下檢查,發(fā)現(xiàn)熱電偶的節(jié)點有開焊跡象,用萬用表測熱電偶時,用另一只手碰熱電偶的節(jié)點,萬用表顯示有瞬間斷路現(xiàn)象。
 
  換新熱電偶之后,空壓機(jī)正常。
 
  2、空壓機(jī)旋轉(zhuǎn)正常但無壓力
 
  產(chǎn)生這種故障的原因一般有兩類:一類是管道泄漏,另一類是進(jìn)氣系統(tǒng)故障。而引起進(jìn)氣系統(tǒng)故障的原因往往有兩種可能,即:
 
  空氣濾芯嚴(yán)重臟堵;
 
  進(jìn)氣沒有打開;
 
  參考雙螺桿空壓機(jī)工作原理和電氣原理分析,只有電磁失電或其內(nèi)部泄漏,才能引起進(jìn)氣閥關(guān)閉。
 
  經(jīng)檢查,排除了管道泄漏和濾芯臟堵兩種原因。
 
  當(dāng)雙螺桿空壓機(jī)的壓縮機(jī)工作時,仔細(xì)聽電磁閥有排氣聲,拆下電磁閥檢查,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有臟物,閥芯動作不到位而泄壓,造成進(jìn)氣閥打不開,壓縮機(jī)無進(jìn)氣,也就不會產(chǎn)生壓力。
 
  將電磁閥清洗干凈,空壓機(jī)運行正常。
 
  3、時間繼電器損壞故障
 
  空壓機(jī)壓力達(dá)到上限0.8MPa后,滿載指示燈已亮,壓力表顯示的壓力數(shù)開始回落,但壓縮機(jī)電機(jī)還是不停,排氣電磁閥已經(jīng)動作。當(dāng)空氣壓力下降到下限0.5MPa后還能重新產(chǎn)氣。
 
  當(dāng)時測壓力開關(guān)處電壓正常,按原理分析可能是時間繼電器不起作用,延時常閉點不能斷開,壓縮機(jī)電機(jī)接觸器線圈無法斷電,電機(jī)也不會停止。
 
  卸下時間繼電器加電試驗,發(fā)現(xiàn)電源未進(jìn)入時間繼電器;
 
  用萬用表測時間繼電器的電源腳斷路,檢查發(fā)現(xiàn),該腳內(nèi)側(cè),焊在電路板上的焊點開焊;
 
  將焊點重新焊好后,裝機(jī)試車一切正常;
 
  4、啟動時壓力瞬間達(dá)到上限
 
  空壓機(jī)試車啟動時,壓力表顯示壓力瞬間達(dá)到上限,說明壓縮機(jī)產(chǎn)出的壓縮空氣排不出去。
 
  仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)保壓閥卡死,可能是由于當(dāng)時溫度較低,保壓閥凍住了。
 
  將保壓閥拆開檢查未發(fā)現(xiàn)異常,重新組裝后試車,不再出現(xiàn)空壓機(jī)憋壓現(xiàn)象。
 
  5、排氣溫度過高
 
  故障現(xiàn)象是運行過程中,自行跳閘停機(jī),排氣高溫指示燈亮。經(jīng)檢查潤滑油液位符合要求,且潤滑油品質(zhì)良好。
 
  拆卸溫度傳感器電阻,測量阻值,阻值與環(huán)境溫度對應(yīng)值存在偏差。
 
  更換傳感器電阻,重新開機(jī)后故障依舊。
 
  再檢查發(fā)現(xiàn),機(jī)組后冷卻器熱交換器的冷卻風(fēng)量明顯小于正常運行風(fēng)量。
 
  拆卸后冷卻器,發(fā)現(xiàn)油污堆積散熱片中,清理、沖洗、吹干后,機(jī)器恢復(fù)正常。
 
  6、無法全載運轉(zhuǎn)
 
  空壓機(jī)啟動后,壓力維持在0.4MPa左右,無加載、卸荷動作。
 
  停機(jī)檢查配電箱內(nèi)加載、卸荷閥控制回路的交流接觸器,動作靈敏可靠,進(jìn)一步檢查線路無異?,F(xiàn)象。
 
  更換壓力開關(guān),重新開機(jī)后,機(jī)組開始加載動作,但卸荷后又出現(xiàn)上述故障。
 
  經(jīng)分析,加載、卸荷電磁閥存在動作失靈現(xiàn)象,廠家技術(shù)人員要求更換電磁閥。
 
  拆卸后,發(fā)現(xiàn)電磁閥電磁線圈插件連接處腔體內(nèi)充滿油污,清理后試車,機(jī)器恢復(fù)正常.
 
  7、噴油故障
 
  空壓機(jī)運行中,發(fā)現(xiàn)潤滑油從加油口處噴出,工作人員及時切斷電源,但潤滑油呈霧狀持續(xù)噴出達(dá)3min。
 
  待噴油停止后,發(fā)現(xiàn)加油口密封圈已嚴(yán)重變形,螺桿腔體溫度很高。
 
  待機(jī)組自然冷卻后,打開放油閥放完潤滑油,檢查油品品質(zhì)尚佳檢修記錄顯示,潤滑油累計使用3060h,在使用周期內(nèi)。
 
  進(jìn)一步排查,發(fā)現(xiàn)后冷卻器散熱風(fēng)機(jī)控制回路熔斷器燒毀了一組,更換熔斷器后,加潤滑油15L,機(jī)器恢復(fù)正常。
 
  案例:一例螺桿空壓機(jī)電腦隱形故障的判定排除

  一、故障現(xiàn)象
 
  我空壓機(jī)站3#空壓機(jī)電腦顯示中間冷卻器壓力只有1.2bar,明顯顯示該機(jī)處于不正常運行狀態(tài)。而故障前電腦一直顯示中間冷卻器壓力為2.0bar左右。
 
  其它各技術(shù)參數(shù)碼相機(jī)顯示與故障發(fā)生前技術(shù)參數(shù)比對均無大的變化?;究膳卸檎!?/div>
 
  二、原因分析和檢查
 
  根據(jù)該設(shè)備制造商提供的技術(shù)手冊和我們的工作經(jīng)驗分析判斷,其可能的故障原因有如下幾點:
 
  1、空氣入口的過濾器阻塞
 
  經(jīng)檢查其電腦顯示過濾器壓差值為0.15bar,大大低于設(shè)定的不能超過0.44bar上限值,且報警燈未亮。為了確認(rèn)更換新過濾器試驗,故障顯示依舊。
 
  2、中間冷卻器保險閥泄漏
 
  經(jīng)認(rèn)真栓查該機(jī)中間冷卻器保險閥,未發(fā)現(xiàn)有泄漏跑氣現(xiàn)象。
 
  3、低壓與商壓空氣壓縮機(jī)之間的管路上的墊圈處有漏氣
 
  經(jīng)反復(fù)檢查,未發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象。
 
  4、中間冷卻器與卸載器或低壓平衡活塞之間的管子有泄漏或破損(節(jié)流閥未全開),壓縮空氣通過高壓的卸載閥而泄漏
 
  經(jīng)反復(fù)檢查未發(fā)現(xiàn)中間冷卻器與卸載器或低壓平衡活塞之間管子有破損漏氣現(xiàn)象。同時我們還拆下了卸載器組合件進(jìn)行了清理檢查,并用手反復(fù)推了卸載活塞,運行靈活,皮帽完好,節(jié)流閥閥板開啟靈活。
 
  5、通往PT18中間冷卻器壓力傳感器的管子破損泄漏
 
  經(jīng)檢查管子完好無破損漏雨氣現(xiàn)象。
 
  6、PT18壓力傳感器失靈, T
 
  更換新傳感器試驗,故障依舊。
 
  7、低壓轉(zhuǎn)子工作不正常
 
  該機(jī)剛剛更換了高低壓新轉(zhuǎn)子不久,聽聲音,查振動均無異常。且運行平穩(wěn),憑經(jīng)驗暫可排除低壓轉(zhuǎn)子故障的可能性。
 
  三、故障處理
 
  由上述分析可排除以上原因,只有懷疑此電腦可能出現(xiàn)問題,隨后我們將3#機(jī)電腦拆下與2#機(jī)電腦進(jìn)行了調(diào)換,然后開機(jī)觀察發(fā)現(xiàn)3#機(jī)電腦顯示的各技術(shù)參數(shù)均正常,特別是中間冷卻器壓力顯示為2.0bar,與該機(jī)故前電腦所顯示數(shù)據(jù)相同,故障現(xiàn)象完全消失。
 
  而調(diào)換到2#機(jī)上的電腦中間冷卻器壓力一項則顯示為 1.2bar,其它技術(shù)參數(shù)正常,經(jīng)又與5#機(jī)調(diào)換比對,也是同樣。
 
  由此可判定3#機(jī)系電腦局部故障,導(dǎo)致顯示參數(shù)失真所致,更換電腦,該機(jī)恢復(fù)正常運行。

標(biāo)簽: 空壓機(jī)典型故障  

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