【壓縮機(jī)網(wǎng)】斯太爾自卸車主制動采用雙回路氣制動，停車制動和應(yīng)急制動采用彈簧儲能式放氣制動，輔助制動采用排氣制動。使用中經(jīng)常出現(xiàn)空壓機(jī)打氣不正常和行駛中制動阻滯(俗稱扒緊)。

 

　　該車常見空壓機(jī)故障是打氣不正常，發(fā)生這類故障大多是由于進(jìn)，排氣閥片燒損所致，用空壓機(jī)修理包中的新閥片更換即可。該車全車氣路為了避免空壓機(jī)給回路充進(jìn)的壓縮空氣含有凝結(jié)水或油，造成閥件工作不正常，或在冬季管線結(jié)冰造成制動失效 不僅在儲氣筒上安裝有手動排污閥 而且在油氣水分離器下面安有自動排污閥，離合器踏板每往復(fù)工作一次，排污閥自動排污兩次如果排污閥長時間不保養(yǎng)，油泥會將排污閥堵死而失效一般來講拆卸清洗即可恢復(fù)工作。為了使進(jìn)入管線的部分殘余凝結(jié)水不致結(jié)冰，在空壓機(jī)和調(diào)壓閥之間安有一防凍泵，其手柄有“關(guān)、半開，全開”三個位置，在冬季內(nèi)裝乙醚或純酒精，它隨壓縮空氣進(jìn)入管線，使殘余凝結(jié)水成為乙醚或酒精的水溶液，從而降低了冰點(diǎn)使管線，閥件內(nèi)即使有部分水溶液也不致結(jié)冰。該閥在夏季不允許使用 在初冬季節(jié)，手柄置“半開”位置，深冬季節(jié)置“全開”位置，使用中切記防凍泵儲液罐的密封。 

 

　　為了確保制動的可靠，該車在系統(tǒng)中設(shè)置了一個四回路保護(hù)閥，該閥將空壓機(jī)來的氣路分成四條既相關(guān)聯(lián)又相獨(dú)立的四個回路即前制動回路、(中)后制動回路，停車制動回路和輔助用氣回路。在正常情況下，四回路保護(hù)閥實(shí)際上是一個五通接頭，全車氣路相通，只有當(dāng)某一回路斷開或漏氣時(漏氣量達(dá)到一定程度)，保護(hù)閥將故障回路切斷以保護(hù)其他三個回路正常工作，從而確保制動可靠。四回路保護(hù)閥往往由于銹蝕造成某一回路閥卡死而不充氣的故障，特別在冬季凝結(jié)水將閥芯凍結(jié)而不工作，此時只需將閥解體，觀察密封件是否損壞，更換配件并按順序裝復(fù)即可正常工作。保護(hù)閥的開啟壓力為0.7MPa，關(guān)閉壓力為0.45MPa，可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)閥芯配件損壞而又沒有修理備件時，可將閥芯拆除保存好，將保護(hù)閥的端蓋加密封墊重新裝復(fù)，使保護(hù)閥完全變成“五通”接頭，汽車可照常應(yīng)急行駛，待駛至基地時再進(jìn)行修理或更換，只是此時應(yīng)注意必須保證全車氣路的可靠。 

 

　　制動系統(tǒng)偶爾會發(fā)生全車制動分室不回位，行駛中制動“扒緊”的現(xiàn)象，檢查時會發(fā)現(xiàn)制動結(jié)束之后制動分室總有一定的殘余氣壓。此故障多為主制動閥拉桿調(diào)整不當(dāng)，使制動踏板不僅沒有自由行程而且踏板回位后，制動拉桿仍使主制動閥在工作狀態(tài)，使主制動閥總輸出一定壓力的制動氣壓，使制動分室工作，制動蹄片總以一定的殘余壓力與制動鼓接觸，從而產(chǎn)生制動“扒緊”現(xiàn)象。因此調(diào)整中應(yīng)注意當(dāng)踏板回位后必須使拉桿與主制動閥控制臂連接銷處保留一定的間隙，即必須保證一定量的制動踏板自由行程。制動“扒緊”會迅速使制動鼓發(fā)熱，嚴(yán)重時會使輪胎損壞。因為此類卡車制動鼓外徑與輪胎鋼圈內(nèi)徑之間的空隙較小，且制動鼓外徑上的導(dǎo)風(fēng)槽較小，散熱條件較差，因此建議長期在山路上行駛的汽車多用排氣制動，以減輕制動鼓的熱負(fù)荷。只要合理操作，長時間使用排氣制動對發(fā)動機(jī)并沒有影響。